今回はワゴンR RRです
デカプリオのＣＭでおなじみでした
英語にすると”わぎょなーる“でしたね
所有期間
2003年10月～2007年3月まで所有
やんちゃな車（インテグラ）は諦め、足車として購入
こいつも意外と「ヤンチャ」に対応してくれたけどｗ
解説
軽が新規格になり（660cc）
軽のスタンダードがアルトタイプからワゴンRタイプに移る決定打となったワゴンＲに
スポーツタイプが追加されたのが
ワゴンR RR
です！軽トールワゴンタイプのワゴンＲに
スズキ660cc最高峰のK6Aターボエンジンを搭載！
エアロパーツ・ローダウン・14インチアルミとセットで
スポーツタイプ軽ハイトワゴンのジャンルを作りました
エンジンスペック
| エンジン型式 | K6A |
|---|---|
| 最高出力 | 64ps(47kW)/6500rpm |
| 最大トルク | 10.8kg・m(106N・m)/3500rpm |
| 種類 | 水冷直列3気筒DOHC12バルブICターボ |
| 総排気量 | 658cc |
K6Aはアルトワークスにも使われており、ボルトオンで100PSも可能！
感想
走りはアルトワークスに劣るもののトルクを生かした走りで坂道もスイスイ
（当時は軽は走らないイメージ）
カスタムも豊富でオシャレ系から走り系まで様々な改造がされました
車好きな管理人は年3万キロ程度走りましたが、エンジンも快調で申し分無しでした
次はアクセラに乗り換えることになるのですが理由は後席の居住性
後ろに人を乗せる機会が増えた為、涙の忍んで買い換えました
決して狭かったわけではなく、高速で後ろのバネが縮み切り不快だったのが理由
まとめ
いまでもワゴンＲは健在で人気の車です
スズキでいうとアルトより大きくて居住性が良くスペーシアより俊敏で
初心者からベテランまで選んで間違いない車だと思います
管理人も機会があればもう一度このジャンルの車に乗りたいと思います！
日産・三菱に対抗してEVモデルとか出ないかな？
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