メカニズムのすすめ

メカニズムのすすめ メカニズムのすすめ

大型車や乗用車のメカニズムに関するブログです
メカニズムは技術者の情熱と知恵の塊です
目立ちませんが凄いですよ!

トラックのすすめ

オーバーハングのすすめ 事故例編

路線バスをしているとオーバーハングの事故は多数聞きます。自分自身もヒヤッとすることも。今回は事故例と回避運転方法を図と動画を使って解説。セオリーは①接触物がある時は止まる/切り込まない②切始めと切込み時の二度確認を励行③バックカメラを活用。
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マツダディーゼルのメリットと解決法

マツダのディーゼルエンジン・スス対策は特性なので無くすことは難しいです。それ以上にメリットがあるかを考えていきます。上記のような使い方の人はガソリンエンジンの向きです。下記の様な方は是非とも購入を。マツダファンの方は買ってあげてくださいね!
メカニズムのすすめ

圧縮比のすすめ2 マツダディーゼルは…

マツダのディーゼルエンジンに関してのショッキングな映像を発見しました!マツダが他社と違う方式のエンジンを採用したことが裏目にでたようです。今回は他車エンジンとの違いとメリットとデメリットについて解説していきます。
メカニズムのすすめ

日野ポンチョの運転席を涼しく 実践編

設定温度23℃・風量自動で運転席は快適。日野ポンチョ(HX型)は運転席と客席の温度差が特に激しいです。その差を無くす方法をご紹介。最近の夏は殺人級の暑さです。>工夫して快適にすごしましょう!
バスのすすめ

路線バスの運転席を快適にする方法のすすめ

路線バスの客席で寒いと感じたことはありませんか?それは「路線バスの運転席は暑いので冷房を強く効かせている」からです。運転手も乗客もどちらも辛いですね。この方法を使えばお互いハッピーに!具体的に程よく冷房をする方法を説明していきます
メカニズムのすすめ

水素自動車のすすめ 水素エンジン編

水素エンジンが話題ですね。今まではどうしてなかったのでしょうか?特徴は①水素エンジンは水素を直接燃やすエンジンである②ピストン等は殆どそのまま使えるため現在の生産システムを使える③二酸化炭素を出さないが窒素酸化物は出る④水素脆弱が起こる可能性があり耐久性が疑問。詳しく見ていきます
メカニズムのすすめ

エンジンオイル交換のすすめ オイル表記編

オイルの見定め方は「製法・グレード・粘度・メーカー・値段」です。特に大事なのは「グレード→純正と同等」「粘度→純正と同等」「値段→1,000円/ℓ前後」一つ一つ詳しく見ていきます。
メカニズムのすすめ

エンジンオイル交換のすすめ 交換時期編

エンジンオイルは年2回・7,500km毎早い方で交換がベストと考えられます。理由は夏は猛暑で劣化していますので、冬に入る前に交換。冬は水分を含み、劣化していますので、夏の猛暑前に交換。距離は多少超えても手前でも大丈夫、メーカーは1万キロを推奨していますから、それ以内であれば問題無し。距離が少ない車は年1回・夏前に交換で大丈夫です。エンジンオイルの役割と共に詳しく見ていきます。
メカニズムのすすめ

EGRのすすめ

EGRとは排気ガスの一部をもう一度シリンダに戻すシステムである。①廃熱の回収②燃焼効率上昇③排気ガスの浄化。窒素酸化物は人体に有害でEGRで減少できる。
メカニズムのすすめ

プラグインハイブリッドのすすめ 現実的な選択

PHV・PHEVはEVとガソリン車の良いとこ取りの車です。代表的なモデルとともに紹介します。通勤はEV、遠出はHVになり欠点無し。本体が高そうですが、EV比べればに本体価格は高く無いです。このように現在のところ理想の選択かと思います。EVをお考えの方は、準備段階として乗ってみるのも良いのかもしれませんね。
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