おすすめ・日記 日本で電気自動車が流行らないわけ 買う人の心情編
日本でEVが売れない理由は大きく分けて3つ ①一家に1台で帰省から買い物まで全てをこなす必要がある②新しいものは高いので損をするかもしれない③新しいものは信頼できない。特に電池性能が心配の模様。心配の理由と、これから心配が無くなる理由を解説していきます
takechi
おすすめ・日記 
トラックのすすめ 荷重移動のすすめ 減速編
ブレーキを踏むと荷重移動が起こり、前タイヤに重みが掛かります。ブレーキを踏むと前ブレーキがメインなので大きく前に傾く。リアブレーキを使うと前後タイヤに荷重が掛かり、傾きが少なくなります。ブレーキを急に踏むと大きな荷重変動が起こり、乗客が不快になる上、怪我をする恐れも。急制動する時はブレーキを調整し荷重変動を最小限にすると不快は少なくなります。図とともに詳しく見ていきます。
トラックのすすめ 荷重移動のすすめ 総合編
「荷重移動」は車が加速・減速・旋回する時に起こります。車が傾き、各タイヤにかかる重量が変わります。その動いたことを「荷重変動」と言います。ブレーキ時は前に、加速時は後ろに車体は傾きます。カーブでは外側に傾きます。
電気自動車のすすめ MX-30EVのすすめ EVなのにエンジン音する？
MX-30EVはバッテリーが小さくデモカーの要因が大きい感じがします。大きければ需要もあると思いますが、購入対象は狭いと思われます。ちなみにバッテリーが小さいのは生産から廃車までのCO2排出量を最適にするため。走り出すとエンジン音がしますｗ。個人的には2022年にロータリーエンジンが装着されるのでそっちが本命かなと思われます。
メカニズムのすすめ 熱効率50％!? VCエンジン世界初 夢の技術が日産から発売 VCターボエンジンの理論・圧縮比とは
次期エクストレイルは熱効率50％ともいわれる最新エンジンで登場します。公称でパワーが15％アップ、燃費が30％アップ！急激に熱効率が上がった理由は圧縮比が変えられるVCエンジンです。圧縮比はエンジンの性格を決める重要なものです。その圧縮比を稼働中に変化させ最適な燃焼状態を作ることで燃費向上を実現しています。理由を説明していきます。
電気自動車のすすめ 電気自動車の電気代は？ガソリン代と電気料金を比較計算してみたら驚く結果に！
電気自動車にすると電気代がどれくらいかかる？計算方法をシェアします。電気料金の計算式①電気単価×②使用量×③充填効率＝電気料金。②使用量は走行距離(会社までの距離×往復×日数)÷電費＝使用量（kWh）。充填効率10％の補正が必要、これは雑誌などでは計算されていないので注意。実際の例で電気料金を計算してみます
おすすめ・日記 シン・エナジーってどんな評判の会社？EVの電気料金をお得に
電気自動車の充電で電気料金が上がるため、新電力シン・エナジーと契約しました。結果、2021年1月は1,500円お得に。一年で18,000円お得になる予定です。管理人は会社が近いので電気自動車の充電量が少ないですが、遠くに通勤している方は、もっとお得に。主要プランを解説していきます。
電気自動車のすすめ 【警告】待った！こんな人は買っては駄目！電気自動車を買う前に確認すること３つ
自分は電気自動車を買っても大丈夫？そう悩んでいる方もいらっしゃると思います。今のEVは過渡期なので、家で充電できない人は買うと大変。また雪山などに行く人は買わない方が無難です。逆に家で充電でき、一日150km以下の人や通勤用の人はぜひ買ってください。バッテリー容量はkw/hの数字を2で割るとガソリン車と同じ感じになります。シビアコンディションで使う方は３で割ってください。詳しく説明していきます
メカニズムのすすめ 続・アトキンソンサイクルを世界一分かり易く解説！理論と高効率の仕組み 追記編
「アトキンソンサイクルのすすめ」で書ききれなかったことをシェアします。①ポンピングロスとは②可変バルブタイミングとの組み合わせ③欧州式との違い④ターボとの組み合わせ。それぞれ世界一分かりやすく説明していきます、多分。
電気自動車のすすめ MX-30発売 EV初心者が高速道路で知っておくべき3つのこと
電気自動車が一番苦手な場所が高速道路です。このブログを見て快適なEVライフを過ごしてください。コツ①高速道路では90km/hで走るのが最も効率が良い②急速充電は30分間する必要は無い③急速充電では満充電できないので走行可能距離は80％で考えること。以下詳しく説明していきます