はてな子
ハイブリッド車の暖房って
どうなってるのかな？
こたえさん
暖房の種類は色々あるよ
昔はガソリン、軽油を燃やして走る車しかありませんでした
しかし今は電気で走る車も増えています
それに伴い暖房の形も変わってきています
今回はそんな暖房の種類と使用上の注意です
水冷式ヒーター
エンジンの廃熱で熱くなった冷却水を室内に回して車内を暖めます
燃料で走る車はこの方式でがほとんどです
廃熱利用で燃費に影響なし
もともとラジエターから捨てる熱なので燃費には影響しません
存分に使いましょう
エンジンが暖まるまで寒い
エンジンの熱なので冷却水が暖まるまで温風が出ずに寒いです
車種
ガソリン車・ディーゼル車・ハイブリッド車
PTCヒーター
電気自動車などで廃熱が無い車用
エンジンで熱を作る代わりに電気で作る
今までの部品を流用できる
単純にエンジン熱を電気熱へ変えただけなので熱交換機などの部品が共用できます
また併設も可能なのでハイブリッド車との相性も良いです
エンジンが暖まるまでPCTで暖房
エンジンが暖まったらエンジン熱で暖房
エンジンが暖まったらエンジン熱で暖房
車種
ハイブリッド車・電気自動車・水素自動車・PHV車（一部）
ヒートポンプ式ヒーター
クーラーの排熱口を逆にしたもの
クーラーは熱を外に出し冷を車内に出しますが
これは冷を外に捨て熱のを車内に入れます
低コスト
クーラーガスの通りを逆転させるだけなので意外とコストはかかりません
暖風が直ぐにでる
PTCヒータは水を暖めるので数分必要ですが
コチラはガスから直接に暖をとるので10秒くらいで温風が出ます
消費電力が少ない
PTCヒーターの1/2～1/3程度です
電気の節約が大事な電気自動車にはうってつけ
0℃以下では効率が悪い
気温が０℃以下になると急激に電力消費が増えます
その為、リーフではPTCヒーターと併設しています
０℃を下回ると空気中の水分が凍ります
氷が付着し冷気の放出率が下げてしまいます
またそれを溶かすのに電気を使うのが原因です
まとめ
- 今までのエンジン車は廃熱を暖房にしようしていたので使い放題
- PTCヒータはエンジン熱と併用可でハイブリッドと相性が良い
- ヒートポンプは低電費でEV向き
0℃以下では効率が悪くなるためPTCと併設が必須
カーボンニュートラル政策で暖房の効率が求められています。暖房の変化にも注目ですね
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