車内暖房のすすめ

メカニズムのすすめ
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はてな子
はてな子

ハイブリッド車の暖房って
どうなってるのかな?

こたえさん
こたえさん

暖房の種類は色々あるよ

昔はガソリン、軽油を燃やして走る車しかありませんでした

しかし今は電気で走る車も増えています

それに伴い暖房の形も変わってきています

今回はそんな暖房の種類と使用上の注意です

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水冷式ヒーター

エンジンの廃熱で熱くなった冷却水を

室内に回して車内を暖めます

廃熱利用で燃費に影響なし

もともとラジエターから捨てる熱なので

燃費には影響しません

存分に使いましょう

エンジンが暖まるまで寒い

エンジンの熱なので冷却水が暖まるまで

温風が出ずに寒いです

車種

ガソリン車・ディーゼル車・ハイブリッド車

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PTCヒーター

電気自動車などで廃熱が無い車向き

エンジンで熱を作る代わりに電気で作る

今までの部品を流用できる

単純にエンジン熱を電気熱へ

変えただけなので、部品が共用できます

また併設も可能なので

ハイブリッド車との相性も良いです

エンジンが暖まるまでPCTで暖房
エンジンが暖まったらエンジン熱で暖房

車種

ハイブリッド車・電気自動車・水素自動車・PHV車(一部)

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ヒートポンプ式ヒーター

クーラーの出口を逆にしたもの

クーラーは熱い熱を外に出して涼しいのを

車内に出しますが、

これは熱いのを車内に入れて

冷気を外に捨てます

低コスト

クーラーガスの通りを逆転させるだけなので

意外とコストはかかりません

暖風が直ぐにでる

PTCヒーターは水を暖めるので数分かかりますが

コチラはガスから直接に暖をとるので

10秒くらいで温風が出ます

消費電力が少ない

PTCヒーターの1/2~1/3程度です

電気の節約が大事な電気自動車にはうってつけ

0℃以下では効率が悪い

気温が0℃以下になると急激に電力消費が増えます

その為、リーフではPTCヒーターと併設しています

0℃を下回ると空気中の水分が凍ります
氷の粒が冷気の放出率が下げるのと
溶かすのに電気を使うのが原因です
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まとめ

・今まではエンジンの廃熱を暖房に
 廃熱なので使い放題

・PTCヒータはエンジン熱と併用可
 ハイブリッド向き

・ヒートポンプは低電費でEV向き
 0℃以下では効率が悪くなるため
 PTCと併設が必須

カーボンニュートラル政策で暖房の効率が求められています

暖房の変化にも注目ですね

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