スープラ(A70) 前期型 3.0GT-LIMITED

愛車歴
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A70スープラ3000GT-LIMITED
WEBモーターマガジンより
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所有期間

1995年5月~1997年10月

人生初めての愛車

お付き合いしていた女性とのドライブ峠道のお供として購入

白の車を購入し、オールペンで黒色に

その為、ボンネット裏は白色のままでしたW

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解説

みんなとゴルフ

日本国内ではセリカXXという名のシリーズでしたが、XXは海外ではよろしくない隠語が

なので海外では「スープラ」で販売されていました

このモデルチェンジで日本でもスープラに車名が統一されました

一時期は排ガス規制のあおりで消滅しましたが、最近復活しましたね!

E-CarLife with 五味やすたか

内装は当時としては超未来的!デジタルメーターがオシャレ(当時は)

外観はスポーツカーの王道でいわゆる「ショートデッキロングノーズ

アメリカの広大な大地をのんびりとクルーズするのに最適な車でした

ショートデッキ・ロングノーズ
長いエンジンの為ボンネット(ノーズ)が
その為必然的に運転席(デッキ)が
スポーツカーの黄金律です

7M-GTEU(TOYOTA)
WEBモーターマガジンより

エンジンスペック
7M-GTEU
230ps/5600rpm
33.0kgf・m/4000rpm

今なら2000ccでも余裕のスペックw

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感想

幼い頃から「ナイトライダー」や「よろしくメカドック」などを見ていたので

スポーツカーに憧れのは必然!

スポーツカーの定番、長いエンジンルームのスープラに所有欲をくすぐられ、中古で購入

どうしても、ブリスターフェンダーが欲しくて3.0GTをチョイス。

劣悪な燃費や維持費の高さに悩まされました

ブリスターフェンダー
太いタイヤを入れる為に前後のタイヤハウス部のみ広くなっているボディーのこと

六甲山などの峠を走りに行きましたがプアなブレーキと貧弱な足回り

とにかくホイールスピン大会ですが円回転などは、楽勝にできました

HOKKORINGO

燃費は一般道で4km/ℓ・高速で7km/ℓ バブル時代の申し子という感じです
(ちなみにレギュラー仕様)

今回はブログを書きながら昔のことを沢山を思い出しました

あの時の彼女は元気にしてるといいな

 

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