所有期間
2014年10月 ～現在所有
電気自動車のバックアップとして購入！近所の買い物から旅行まで活躍中
グレードはXSリミテッド
解説
スズキの軽ハイトワゴンのOEM車
スズキはパレットからスペーシアになりましたがマツダは変更せずにフレアワゴンのまま
※分かりにくいので以下はスズキ車の名前で解説します
（新型はスペーシア・旧式はパレット）
いわゆる軽ハイトワゴン。現在は最も売れ筋のモデルです
乗り降りのし易い両側スライドドアで車重が有る為、軽としてはドッシリっとした車体
エンジンルームを極限まで前に設置し広大に仕上げた室内空間は
小型普通車をはるかに凌いでいます
パレットからスペーシアへモデルチェンジ。コンセプトはそのままですが
燃費、室内環境ともに大幅に進化
特にエンジンは新世代にアップグレード。CVTの見直しで走行性能と燃費が一気に向上しました
ターボなしでも都市高速程度なら不自由ありません
運動性能が購入の決め手
感想
モデルチェンジ前にも購入を検討しましたが60km以上の速度域で重たさを感じ諦めました
モデルチェンジ後に試乗するとその重たさが消え劇的に進化
エンジンがK6AからR06Aになりターボ無用の車になりました
軽の税金が値上がりする前に購入。この次のモデルはアイドリングストップが
大幅に進化したため、早まった感がｗ（エネチャージが標準）
ターボ無しながら下道での加速は普通車と遜色なし。むしろ速いとさえ思う
利点
燃費が良い
自分の乗り方だと、15km/ℓ以上。1トン近いボディーでこれは立派
昔の軽量（700kg程度）な軽より遥かに良いです
現在はモーターアップで更に調子よくなっています
室内が広い
唖然とする広さ
その昔、軽は我慢の車でしたが、その時代は完全に終わりました
税金が安い
特にこれは年7200円。もはや合法的な脱税ですｗ
いまいちな点
エアコンが弱い
660ccなのでエアコンに馬力を使えず広大な車内を冷やすには能力不足
夏場の走り始めはとても暑いです
高速は苦手
都市高速は問題なしですが本気の高速はエンジンが唸る＆まっすぐ走らないです
ターボ仕様車ならサスも固めでOK?安全運転しましょう!
まとめ
「所詮軽だな」という言葉はもう過去のものだと思います
21世紀のファミリーカーの座はハイト軽で決まりです！
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