マツダフレアワゴン(MM32S)スペーシア

愛車歴
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所有期間

2014年10月 ~現在所有

電気自動車のバックアップとして購入!近所の買い物から旅行まで活躍中

グレードはXSリミテッド

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解説

スズキの軽ハイトワゴンのOEM車

スズキはパレットからスペーシアになりましたがマツダは変更せずにフレアワゴンのまま

※分かりにくいので以下はスズキ車の名前で解説します
(新型はスペーシア・旧式はパレット)

いわゆる軽ハイトワゴン。現在は最も売れ筋のモデルです

乗り降りのし易い両側スライドドアで車重が有る為、軽としてはドッシリっとした車体

エンジンルームを極限まで前に設置し広大に仕上げた室内空間

小型普通車をはるかに凌いでいます

パレットからスペーシアへモデルチェンジ。コンセプトはそのままですが

燃費、室内環境ともに大幅に進化

特にエンジンは新世代にアップグレード。CVTの見直しで走行性能と燃費が一気に向上しました

ターボなしでも都市高速程度なら不自由ありません

管理人takechi
管理人takechi

運動性能が購入の決め手

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感想

モデルチェンジ前にも購入を検討しましたが60km以上の速度域で重たさを感じ諦めました

モデルチェンジ後に試乗するとその重たさが消え劇的に進化

エンジンがK6AからR06Aになりターボ無用の車になりました

軽の税金が値上がりする前に購入。この次のモデルはアイドリングストップが

大幅に進化したため、早まった感がw(エネチャージが標準)

ターボ無しながら下道での加速は普通車と遜色なし。むしろ速いとさえ思う

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利点

燃費が良い

自分の乗り方だと、15km/ℓ以上。1トン近いボディーでこれは立派

昔の軽量(700kg程度)な軽より遥かに良いです

現在はモーターアップで更に調子よくなっています

室内が広い

唖然とする広さ

その昔、軽は我慢の車でしたが、その時代は完全に終わりました

税金が安い

特にこれは年7200円。もはや合法的な脱税ですw

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いまいちな点

エアコンが弱い

660ccなのでエアコンに馬力を使えず広大な車内を冷やすには能力不足

夏場の走り始めはとても暑いです

高速は苦手

都市高速は問題なしですが本気の高速はエンジンが唸る&まっすぐ走らないです

ターボ仕様車ならサスも固めでOK?安全運転しましょう!

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まとめ

「所詮軽だな」という言葉はもう過去のものだと思います

21世紀のファミリーカーの座はハイト軽で決まりです!

 

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