やっちまいました！
バックで
ゴン！
２５年ぶりにぶつけました(´;ω;｀)
大して当たってないのですが、一番弱いところに…
あたりどころが悪かった（泣）
修理も高くなりそうだし、買い替えもいいかも
この際ポジティブに考えましょう！
今だったらこれがベストだと思う
※内容は2020年4月現在です
これでしょう！
ノート e-POWERとは
ノート日産が販売するコンパクトカーです。
モデルチェンジ以降、人気で販売台数も
首位になったりと大人気のモデルです。
その１グレードがe-POWERになります。
所有はしていませんがレンタカーで
何回も乗りました
インプレも含め、解説します
特徴
室内が広い
もちろんコンパクトカーレベルの話ですが
室内は大人４人がゆったり乗れます（定員５名）
天井も高く、快適です。４人乗ると
後ろが重いですが、普通に走れますよ！
燃費が良い
燃費は大事ですよね！
実走20km/ℓは走るので経済的に有難い
しかし、あの嘘カタログ燃費は
なんとかならないのでょうか？
実質電気自動車（e-POWER）
今回のブログのテーマはこれ！
この車は実質電気自動車です
詳しく解説していきますね
驚異のシステムe-POWER
e-POWERは日産の登録商標で、一般には
シリーズ式ハイブリッドと言われます
簡単に言うと
エンジンは発電のみで
走るのはモーターのみ
というシステムです。
本来エンジンは回転数が増減すると効率が悪化し
また、効率の良い回転数も決まっているため
一定の回転数で使うのが理想です
ですが、乗用車は加速、減速を繰り返すため
回転数が変化し燃費が悪くなっていました。
エンジン回転数は一定で発電します
モーターに送る電気量で速度が決まるので
常時理想の効率で運用できます
また、エンジンは不慮の事項
例えば、回転数の上げ過ぎ
クラッチ、シフトミスのエンスト他
で壊れない為に、性能を落としています。
e-POWERはエンジンが完全に想定内だけで
動いているので、本来の性能を使えます
モーターだけで走るメリット
変速ショックが無い
モーターだけで走るメリットは
変速ショックが無いことです
最近は無段変速（CVT）が増えているのであまり気になりませんが
加速フィールなどは圧倒的に滑らかで乗り心地が良いです。
ゼロ加速、停止がスムーズ
モーターはエンジンと違い停止できるので
ゼロからの加速が圧倒的にスムーズです
上り坂でユックリ動きたいときも
エンジンだと唸りながら登りますが
モーターは平坦路と同じ様にはしれます
e-POWERドライブは
アクセルを放すとブレーキを
踏まなくても停止します
電気自動車の特徴はこちらを参照
エンジンスペック以上の出力が出せる
| エンジン種類 | DOHC水冷直列3気筒 |
|---|---|
| 最高出力（kW(PS)／rpm） | 58kW(79PS) /5,400rpm |
| 最大トルク（N・m／rpm） | 103N·m (10.5kgf·m) /3,600-5,200rpm |
| 最高出力（モーター）（kW(PS)／rpm） | 80kW(109PS) /3,008-10,000rpm |
| 最大トルク（モーター）（N・m／rpm） | 254N·m (25.9kgf·m) /0－3,008rpm |
表を見ていただくと、
エンジン出力（79馬力）より、
モーター出力（109馬力）の方が
大きいことが分かると思います。
そんな魔法の様なことができるのでしょうか？
昔、理科で「エネルギー保存の法則」をならったはず…
種明かしは、バッテリーです。
通常時は必要な電気より多めに作り、
バッテリーに溜めます
そして…
最高出力が必要な時は、
エンジンとバッテリーから電気を供給し
エンジン以上の出力を得ています
まとめ
電気自動車でありながら航続距離の
問題を解決した画期的な車です
燃料を使うので電気自動車でありながら
排気ガスを出します
モーターだけで走るのでウルトラスムーズ
e-POWERドライブで運転も楽ちん
次のモデルチェンジでは
プロパイロット（半自動運転）も追加され
超魅力的な車になると思われます
機会があれば試乗してみてはいかがでしょうか？
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