やっちまった!次はノートe-POWER?実質電気自動車!

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dav
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やっちまいました!
バックで
ゴン!

25年ぶりにぶつけました(´;ω;`)
大して当たってないのですが、一番弱いところに…

管理人takechi
管理人takechi

あたりどころが悪かった(泣)

修理も高くなりそうだし、買い替えもいいかも
この際ポジティブに考えましょう!
今だったらこれがベストだと思う

※内容は2020年4月現在です

新型ノート e-POWER

これでしょう!

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ノート e-POWERとは

ノート日産が販売するコンパクトカーです。
モデルチェンジ以降、人気で販売台数も
首位になったりと大人気のモデルです。

その1グレードがe-POWERになります。

所有はしていませんがレンタカーで
何回も乗りました
インプレも含め、解説します

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特徴

室内が広い

もちろんコンパクトカーレベルの話ですが
室内は大人4人がゆったり乗れます(定員5名)

天井も高く、快適です。4人乗ると
後ろが重いですが、普通に走れますよ!

燃費が良い

燃費は大事ですよね!
実走20km/ℓは走るので経済的に有難い

しかし、あの嘘カタログ燃費は
なんとかならないのでょうか?

実質電気自動車(e-POWER)

今回のブログのテーマはこれ!
この車は実質電気自動車です

管理人takechi
管理人takechi

詳しく解説していきますね

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驚異のシステムe-POWER

e-POWERは日産の登録商標で、一般には
シリーズ式ハイブリッドと言われます
簡単に言うと

エンジンは発電のみで
走るのはモーターのみ

というシステムです。

日産公式HPより

本来エンジンは回転数が増減すると効率が悪化し
また、効率の良い回転数も決まっているため
一定の回転数で使うのが理想です

ですが、乗用車は加速、減速を繰り返すため
回転数が変化し燃費が悪くなっていました

e-POWERは
エンジン回転数は一定で発電します
モーターに送る電気量で速度が決まるので
エンジンは理想の効率で運用できます

また、エンジンは不慮の事項
例えば、回転数の上げ過ぎ
クラッチ、シフトミスのエンスト他
壊れない為に、性能を落としています

e-POWERはエンジンが完全に想定内だけ
動いているので、本来の性能を使えます

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モーターだけで走るメリット

変速ショックが無い

モーターだけで走るメリットは
変速ショックが無いことです

最近は無段変速(CVT)が増えているのであまり気になりませんが
加速フィールなどは圧倒的に滑らかで乗り心地が良いです。

ゼロ加速、停止がスムーズ

モーターはエンジンと違い停止できるので
ゼロからの加速が圧倒的にスムーズです

上り坂でユックリ動きたいときも
エンジンだと唸りながら登りますが
モーターは平坦路と同じ様にはしれます

e-POWERドライブは
アクセルを放すとブレーキを
踏まなくても停止します

電気自動車の特徴はこちらを参照

エンジンスペック以上の出力が出せる

エンジン種類DOHC水冷直列3気筒
最高出力(kW(PS)/rpm)58kW(79PS) /5,400rpm
最大トルク(N・m/rpm)103N·m (10.5kgf·m) /3,600-5,200rpm
最高出力(モーター)(kW(PS)/rpm)80kW(109PS) /3,008-10,000rpm
最大トルク(モーター)(N・m/rpm)254N·m (25.9kgf·m) /0-3,008rpm

表を見ていただくと、
エンジン出力(79馬力)より、
モーター出力(109馬力)の方が
大きいことが分かると思います。
そんな魔法の様なことができるのでしょうか?
昔、理科で「エネルギー保存の法則」をならったはず…

種明かしは、バッテリーです。

日産公式HPより

通常時は必要な電気より多めに作り、
バッテリーに溜めます
そして…

日産公式HPより

最高出力が必要な時は、
エンジンとバッテリーから電気を供給し
エンジン以上の出力を得ています

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まとめ

電気自動車でありながら航続距離の
問題を解決した画期的な車です

燃料を使うので電気自動車でありながら
排気ガスを出します

モーターだけで走るのでウルトラスムーズ

e-POWERドライブで運転も楽ちん

次のモデルチェンジでは
プロパイロット(半自動運転)も追加され
超魅力的な車になると思われます

機会があれば試乗してみてはいかがでしょうか?

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