元々トラック畑であった管理人は
路線バスに乗務する様になりました
一番戸惑った事は
「毎日乗る車両が違う」
ことです
トラックの時は１人１車制で
同じ車両を毎日使っていたので
日ごとに違う車に乗ることに驚きました
慣れるまで大変でしたよ
同じ型でも車によって
・クラッチの高さが違う
・ブレーキの効きが違う
・エアコンの効く効かない等
クセの様なものが各車あり
全ての車両になれるまで
時間がかかりました
一台一台個性があるんだね
そこで今回は
車両がコースに専属で毎日違う車に乗る
１人１車制で毎日同じ車に乗る
を比較したいと思います
管理人的には
１人１車制の方がメリットが多い
と思いますが双方のメリットを
考えていきたいと思います
１人１車制のメリット
責任がハッキリする
誰が傷を付けたかが直ぐに分かります
気付かないうちに付いたものでも
本人しか乗っていないので
責任の所在がハッキリします
車のクセが分かっている
毎日同じ車に乗っているのでクセが
分かっています
ブレーキの効きなど、安全に関わることは
慣れている方が有利と言えます
メンテナンスのタイミングが
自由で効率が良い
毎日乗るので、オイル交換の時期や
車の汚れ具合などを把握し易く
異音等も普段から乗っているので
見つけやすく安全といえます
トラックが１人１車制になる理由
元々、トラックは自分で車両を購入して
個人経営的に商売をする人が多かった為
名残で１人１車制になっていると思われます
また長距離の運転を楽しむために
私物を持ち込んで個室化したのも
理由の一つだと思います
コースに専属のメリット
装備が必要最低限
トラックであれば荷締具
路線バスであれば方向幕が
最低限の装備で済みます
車両を顧客向けにアレンジすることで
集客を上げることができます
車両が綺麗にキープされる
人によって、車両を綺麗にする人と
汚いままでも平気な人がいます
回し使いすると綺麗好きな人が
掃除をするので一定の綺麗が保てます
乗りにくい車両をだましだまし使える
個人専属だとその車両がハズレの場合
１日だけなら我慢できることも
必要以上整備が無くなるね
路線バスがコース専属の理由
昔の路線バスは方向幕がビニール製
音声案内がカセットテープだったので
物理的に用意が必要でした
今の様にデータの入れ替えで別のコースを
走ることができず、テープの載せ替えや
幕の交換など時間とコストが
かかっていたと思われます
その為、「このコースはこの車」と
いうように習慣付いたと思われます
今のバスは行先が電光掲示ね
まとめ
・トラックの様に１人１車制は
乗る人の責任感と愛着を
持たせることになる
・バスの様にコース専属で毎日乗り換えは
綺麗好きの人が乗った時に掃除するので
一定の清潔を保つことができる
・バスは全てのコースを走る様れる様にすると
音声案内のテープなどが大量に必要であったが
現在の技術では解消されている為問題なし
メリットの差を比較すると
１人１車制の方がメリットが大きいと思われます
路線バス業者さんは、制度を変えて
働き易い環境を整えてみてはいかがでしょうか
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