運送業界内で転職は盛んです
ステップアップ転職も普通となっています
まるで欧米スタイルのようですね
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中・長距離運送（貸切）
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運行管理者
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路線バス
のキャリアで仕事をしてきました
今回は本気で体感してことですで「リアル」が詰まっています
転職を考えている方は参考にしてください
ちなみに、管理人が転職において求めたものは以下の３つです
おおむね満たされましたので良かったです
免許について
免許は一目瞭然、一種と二種です
バスを乗るなら大型二種は必須です
詳しくは過去ログを参考にしてください
車両について
車両は運転に慣れてしまうと大きく変わりません
しかし、細かいところは変わりますので見ていきます
大きさ
大きさは同じ車両法ですので変わりません
基本は最大
12m×2.5ｍ×高さ3.8(4.2)mです
ほとんどの車両が２軸でトラックより小回りが利きます
（大型トラックは３軸/４軸）
車両は大まかに分けると３種類です
小型7ｍ
いわゆる４ｔ車を運転できれば大丈夫です
中型11ｍ
座席を外せば８ｔ限定でも運転可能です
昔は移動図書館に改造された車両も見かけました
大型12ｍ
大型のサイズですね
中型で慣れれば問題無く運転できます
動力性能
ブレーキ
トラックと同じですので強力です
しかし乗客の転倒の恐れがあり強く効かすと
車内人身事故になりますので、使えないの実際です
アクセル
パワーは小さいです
60km以下で走ることが前提ですので
小パワー低燃費のセッティング
ストップ＆ゴーを繰り返し、フル加速での運転が意外と多いです
雪道など
滑り易い路面では、リアエンジンの恩恵で発進し易いです
その反面、前が軽いのでブレーキ時にロックし易いので注意
運転感
前のオーバーハングが大きい
前方に乗降ドアがあるため前のオーバーハングが大きいです
その為運転席がトラックより前にあり少し運転感覚が違いますが、慣れれば違和感無いです
またエンジンはリアオーバハングに有ります
ミラーが小さい
市街地を走る為に、ミラーは外側に20cmほどしか出ていません
トラックが40cm程度出っ張っているので感覚が大きく変わります
車幅が狭くなるので、軒や電柱などとの衝突リスクは下がりますが
見える範囲も狭いので注意が必要です
左後ろが見える
トラックは左の後ろがミラーでしか見えませんので見えない所は勘になります
ですがバスは窓囲まれていますので左後ろを見ることが出来ます
しかし、曇りや深夜また乗客が多い時は見えません。過信は禁物です
待遇・福利厚生
モチロン、会社によりますが比較的安定企業が多いです
稼げる？稼げない？
どちらかと言うと安定企業なので稼げない方だと思われます
しかし、ボーナスもしっかりしており定期昇給も有ります。サラリーマンの待遇に近いですね
安定してる？
安定志向です
国土交通省に申請していますので状況に応じての欠行はできません
2021年現在のコロナ禍で乗客が少なくても運行し社員はその分の給料を頂いています
また、社会インフラですので国や地方自治体から補助があり倒産の可能性は低いです
結果、社会的信用が高く住宅ローンなのでも有利です
福利厚生
保養所などもあり、待遇は良い方です
グループ会社の割引などがある場合も
仕事内容
運転がメイン
トラックは荷積み半分、運転半分の仕事ですがバスは9割運転が仕事です
（残り１割は接客）
ですのでトラックの運転は事故をしなければ食事しようがイヤホンで電話しよが自由です
しかしバスは常に見られており、自由が無いです
クレームが多い
一日に数百人の人を乗せるので、色々な考えの人と接します
優しい人もいれば欠点を探しまくる人もおり
クレームが大変多い仕事となっております
鈍感力が必要かも。特に通勤時間帯は人も多く殺伐としており辛い時間です
事務所もそのことが分かっており、多少は多めに見てもらえます
時間に追われる
基本的に停車する時間を最小限にするため、常に時間に追われて運転しています
またお客からすると嫌だと思いますが、遅れるのが前提でのダイヤになっています
遅れる理由は過去ブログで確認ください
まとめ
中長距離運転手から路線バス運転手に転職した場合
- 勤務時間が分かり易いのでプライベートの予定が立てやすい
- 手で荷物を積むことは無くなり体的に楽になる
- 運転中を客に見られ気持的に緊張する
- 稼げる会社より安定志向の会社が多い
カンタンに言うと真逆の仕事ですね
コロナ禍で転職を考えている人は参考にしてください
終わりに
転職には免許が必要です
免許取得は時間がかかりますのでとりあえず取得することをお勧めします
またトラックでも二種免許があれば優遇されることもありますので
取っておいて損はありません、とりあえずでも取得することをオススメします
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