前回の続きです。先ずは前編をご覧ください
ブレーキ類
ブレーキ
比較的小さなタイヤを使用している為
ブレーキの容量が低め
小まめなメンテナンスが必要と思われる
ハードに使っていると片効きが起こるようでカックンブレーキ状態に
排気ブレーキ
何故か排気ブレーキが弱め
トップギアだと無いに等しいと言っても
過言ではないです
おそらく速度的に4速メインで使うことが多いためと思われます。
4速だと良い感じで減速しますのでシフトダウンして有効活用してください
パーキングブレーキ
パーキングブレーキは乗用車と同じタイプ
効きは十分ですが改善希望
ボディー
一般的な路線バスより車幅が狭い
床面が低くコミニティバスに最適
車いすのスロープが取り出しにくい
乗車定員も小型バスと同等で朝夕の通勤にも対応可。良く考えられた設計です
車いすの乗降も快適ですがスロープの搭載場所は出し入れしにくく変更希望します
ドア
ドアの開口も大きく手摺りなども
付いており床の低さと相まって
乗降性は良い
乗用車と同じく一度外側にスライドしてから後ろへ下がるタイプ
ホームに寄せすぎると干渉する可能性あり
座席
座席は可もなく不可もなく
若干、クッションが薄目かなと。長時間乗らないので問題はなし
まとめ
- トヨタお得意の徹底したリサーチから生まれた高い汎用性
- 部品流用にてコストダウンを実現し、バスとしては安価で提供されている
- 可愛いルックスで女性ドライバーには特に相性が良い
- 日野特有の気難しい操作性
次回は改善希望のポイントをシェアします！
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