【最悪】日野ポンチョはヤバい！事故多発の最悪の車かも⁉注意５選

前回のブログにも書きましたが、日野ポンチョが原因で事故が起きています

路線バスをしているとオーバーハングの事故は多数聞きます。自分自身もヒヤッとすることも。今回は事故例と回避運転方法を図と動画を使って解説。セオリーは①接触物がある時は止まる/切り込まない②切始めと切込み時の二度確認を励行③バックカメラを活用。

理由は
使いやすいので
バスの練習にならない！

今回はポンチョから「路線バスに乗り換える時に注意して欲しいこと」です

日野ポンチョとは

日野ポンチョは低コストと使い勝手、そして運転しやすさを考えて作られたバスです

マイクロバスと路線バスの長所を兼ね備えた、全く新しいタイプのバスです

オーバーハングに注意

ポンチョのオーバーハングは横に10cm程度
しかし大型路線バスだと型式により100cm程度出るものがあります

ポンチョだと気にしなくても大丈夫ですが
普通のバスに乗り換える予定ならば意識しながら運転してください

【必見】オーバーハング（振り出し）の特性を図で解説　安全な運転法とは

オーバーハングは写真の様に曲がる方向と逆方向に出っ張る現象です。大型車、特にバスを運転する上ではこれを考慮して運転するのは重要な技術です。乗用車とは違う運転が必要です。乗用車の場合は内輪を意識しますが、大型車の場合は内輪をギリギリにすることでオーバーハング部の接触を防ぎます

後方も注意で安全運転

視界に注意

左側

ポンチョは前の乗降口が運転席より後ろ
ですので左側は大きな窓になっており視界が広く安全確認し易いです

しかし、路線バスは真横にドアがあり見通しが悪くなっています

右側

右側はBピラー（前から二本目の柱）が有る為右側が遮られ死角があります

ポンチョはコレが細くて死角が小さいです

大型に乗り換えるとピラーが太くて右折時に歩行者/自転車が見えないことがあります

見落としが発生し易いので注意が必要です

車幅に注意

ポンチョは約2ｍ。路線バスは2.3～2.5mあり幅が違います

一気に幅が広くなって左側を接触することがあるので要注意！

安定性に注意

ポンチョはホイールベースが長くタイヤが小さい為、車が揺れにくいです

特にブレーキ・加速時に安定しており、多少は荒く運転しても車が受け止めてくれます

普通の路線バスに乗り換えたときに問題無く運転できるように控えめな動作を

排気ブレーキに注意

５速の排気ブレーキが弱く、フットブレーキを多用しがちです

大型車はエンジン/排気ブレーキを多用しないと、フットブレーキに負担をかけます

さらに、下り坂で効かなくなる恐れがあるので排気/エンブレをクセにして下さい

排気ブレーキって？使い方とメリットを図で解説　

排気ブレーキの使い方と仕組み・メリットを紹介します。リターダも解説。エンジンブレーキを強化するシステムで、実際に使うと図の様な挙動になり安全運転に寄与します。またブレーキの寿命も伸ばし、いいことずくめ。排気ブレーキの使い方とメリット・仕組みと構造

４速で走ればソコソコ効きますよ！

まとめ

ポンチョは乗り易いので路線バスに乗り換えた時に困る
オーバーハングが短いので旋回時に注意
排気ブレーキが弱いので使わないクセが
乗り心地と視界が良いので路線バスに乗り換えた時は要注意

ポンチョは良い車ですが、そのおかげで路線バスとは違うものとの区別が必要です

大型バスにスイッチする時は違う車と思って要注意で運転してくださいね！

日野ポンチョ堕落のすすめ　ヤバい車編