管理人の家は4月に卒FIT、電気の買取価格が下がってしまいます
私の場合は42円→10円に！これなら売るより使った方が絶対にお得です
今回は卒FIT後の電気で電気自動車を走らせた時のコストを計算してみます！
- ガソリン１ℓの価格で何キロ走れる？
- 1千キロ・1万キロ走行時ガソリン車とのコスト比較
①太陽光買取価格
エネオス買取10円/kWh
使うと10円がなくなるので電気料金は10円/kWhとする
②ガソリン価格
1ℓ＝160円
（’23/3/24の159.8円を四捨五入）
③電費
6km/kWh
（日産公式が採用のリーフの電費）
④燃費
15km/ℓ
（日産ノート四捨五入）
⑤充電効率
10％のロス
卒FITとは
卒FITとは、FITによる固定価格買取制度の期間が満了した発電設備のことです。
家庭内で消費されなかった余剰電力を10年間、高値で電力会社が買い取ることとなっています
実際の計算
ガソリン1ℓ分で何キロ？
太陽光電気ならガソリン1ℓ分＝160円で何キロ走れるか計算してみます
160円＝16kWh
6km×16kWh×0.9（充電ロス）＝86.4km
ガソリン１ℓ分で86.4km走れます
ガソリン車と比較
電気自動車
1,000km÷6km÷0.9×10円≒1,852円
1千キロで1,852円
1万キロで18,520円
ガソリン車
1,000km÷15km×160円≒10,667円
1千キロで10,667円
1万キロで106,670円
5倍以上の差が出ますね
自動車税は？
自動車税はエンジン排気量に対しかかる税です
エンジンが存在しないEVは一律25,000円です
車格が4,000ccクラスでも排気量は1,000ccクラスで課税されます
（PHEVやレンジエクステンダーはエンジンの排気量に対し課税）
車種別・日本車
ここからは車種別に走行コストを計算します
電費は「グーEVテスト」の一般道電費を引用
（アウトランダーは推測値）
日産SAKURA
一般道電費は7.2km/kWh
1,000km÷7.2km÷0.9×10円≒1,543円
1千キロで1,543円
1万キロで15,430円
G
■全長×全幅×全高：3395×1475×1655mm
■ホイールベース：2495mm
■車両重量：1080kg
■バッテリー総電力量：20kWh
■モーター定格出力：20kW
■モーター最高出力：64ps（47kW）/2302〜10455rpm
■モーター最大トルク：19.9kgf（195Nm）/0〜2302rpm
■サスペンション前／後：ストラット／3リンク
■ブレーキ前／後：Vディスク／ドラム
■タイヤ前後：155／65R14
三菱アウトランダーPHEV
電気のみの実走行データは見当たりませんでした
SAKURAが124Wh/kmで実電費が7.2km/kWh
アウトランダー227Wh/kmから推測すると
124÷227×7.2≒3.9km/kWh
1,000km÷3.9km÷0.9×10円≒2,849円
1千キロで2,849円
1万キロで28,490円
G
■全長×全幅×全高：4710/1860/1745mm
■ホイールベース：2705mm
■車両重量：2050kg
■バッテリー総電力量：20.0kWh
■フロントモーター定格出力：40.0kW
■フロントモーター最高出力：85kW
■フロントモーター最大トルク：255Nm（17.2kgm）
■リアモーター定格出力：40.0kW
■リアモーター最高出力：100kW
■リアモーター最大トルク：195Nm
■サスペンション前／後：ストラット／マルチリンク
■ブレーキ前後：Vディスク
■タイヤ前後：255/45R20
ホンダe
一般道電費は7.4km/kWh
1,000km÷7.4km÷0.9×10円≒1,502円
1千キロで1,502円
1万キロで15,020円
ベースモデル
■全長×全幅×全高：3895×1750×1510mm
■ホイールベース：2530mm
■車両重量：1510kg
■バッテリー総電力量：35.5kWh
■モーター定格出力：60kW
■モーター最高出力：136ps／3078-11920rpm
■モーター最大トルク：32.1kgm／0-2000rpm
■サスペンション前後：ストラット
■ブレーキ前／後：Vディスク／ディスク
■タイヤ前後：185／60ZR16
トヨタbZ4X
一般道電費は4.9km/kWh
1,000km÷4.9km÷0.9×10円≒2,268円
1千キロで2,268円
1万キロで22,680円
Z
■全長×全幅×全高：4690×1860×1650mm
■ホイールベース：2850mm
■車両重量：1920kg
■バッテリー総電力量：71.4kWh
■定格出力：73kW
■最高出力：150kW（203.9ps）
■最大トルク：266Nm（27.1kgm）
■サスペンション前／後：ストラット／ダブルウィッシュボーン
■ブレーキ前後：Vディスク
■タイヤ前後：235/50R20
マツダMX-30EV
一般道電費は5.8km/kWh
1,000km÷5.8km÷0.9×10円≒1,916円
1千キロで1,916円
1万キロで19,160円
■全長×全幅×全高：4395×1795×1565mm
■ホイールベース：2655mm
■車両重量：1650kg
■バッテリー総電力量：35.5kWh
■モーター定格出力：80.9kW
■モーター最高出力：145ps／4500-11000rpm
■モーター最大トルク：27.5kgm／0-3243rpm
■サスペンション前／後：ストラット／トーションビーム
■ブレーキ前／後：Vディスク／ディスク
■タイヤ前後：215／55R18
車種別・輸入車
テスラ モデル3
一般道電費は5.75km/kWh
1,000km÷5.75km÷0.9×10円≒1,932円
1千キロで1,932円
1万キロで19,320円
スタンダードレンジプラス
■全長×全幅×全高：4694×1849×1443mm
■ホイールベース：2875mm
■車両重量：1750kg
■バッテリー総電力量：非公表
■モーター定格出力：非公表
■モーター最高出力：非公表
■モーター最大トルク：非公表
■サスペンション前／後：ダブルウイッシュボーン／マルチリンク
■ブレーキ前後：Vディスク
■タイヤ前後：235／45ZR18
BMW i3
一般道電費は7.5km/kWh
1,000km÷7.5km÷0.9×10円≒1,481円
1千キロで1,481円
1万キロで14,810円
レンジエクステンダー装備車
■全長×全幅×全高：4020×1775×1550mm
■ホイールベース：2570mm
■車両重量：1440kg
■バッテリー総電力量：42.2kWh
■モーター定格出力：75kW
■モーター最高出力：125kW（170ps）／5200rpm
■モーター最大トルク：250Nm(25.5kgm)／100-4800rpm
■発電用エンジン：直列2気筒DOHC
■発電用エンジン最高出力：28kW（38ps）／5000rpm
■発電用エンジン最大トルク：56Nm(5.7kgm)／4500rpm
■サスペンション前／後：ストラット／トーションビーム
■ブレーキ前後：Vディスク
■タイヤ前後：155／70R19・175／60R19
ヒョンデ アイオニック5
一般道電費は6.5km/kWh
1,000km÷6.5km÷0.9×10円≒1,709円
1千キロで1,709円
1万キロで17,090円
ラウンジ AWD
■全長×全幅×全高：4635×1890×1645mm
■ホイールベース：3000mm
■車両重量：2100kg
■バッテリー総電力量：72.6kWh
■システム最高出力：225kW（305ps）／2800-8600rpm
■システム最大トルク：605Nm／0-4000rpm
■サスペンション前／後：ストラット／マルチリンク
■ブレーキ前／後：Vディスク／ディスク
■タイヤ前後：255/45R20
ポルシェ タイカン
一般道電費は4.5km/kWh
1,000km÷4.5km÷0.9×10円≒2,470円
1千キロで2,470円
1万キロで24,700円
パフォーマンス バッテリープラス装着車
■全長×全幅×全高：4963×1966×1395mm
■ホイールベース：2900mm
■車両重量：2130kg
■バッテリー総電力量：93.4kWh
■モーター定格出力：200kW
■システム最高出力：476ps
■システム最大トルク：36.4kgm
■サスペンション前／後：ウイッシュボーン／マルチリンク
■ブレーキ前後：ディスク
■タイヤ前／後：225/55R19／275/45R19
メルセデス・EQ EQC
一般道電費は4.0km/kWh
1,000km÷4.0km÷0.9×10円≒2,778円
1千キロで2,778円
1万キロで27,780円
400 4MATIC AMGライン装着車
■全長×全幅×全高：4775×1925×1625mm
■ホイールベース：2875mm
■車両重量：2520kg
■バッテリー総電力量：80kWh
■モーター定格出力：145kW
■システム最高出力：408ps
■システム最大トルク：78.0kgm
■サスペンション前／後：ウィッシュボーン／マルチリンク
■ブレーキ前後：Vディスク
■タイヤ前／後：235/45R21／255/40R21
まとめ
- 太陽光でEVは燃料費に対し1/5程度になる
- 燃料費換算だと90km/ℓレベル
- 自動車税は25,000円均一
このように卒FIT後の電気でのEVは大変お得です
条件が合う方は是非ともご検討を
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