バスのすすめ

バスのすすめ

【関係者向け】日野 ポンチョ(HX系)後編

前回の続きです。ブレーキ類とボディ関係を解説していきます。ブレーキは耐久性が低いようです。排気ブレーキはかなり弱い設定。ホディは床面が低く車いすの乗降性は良いですが、スロープの搭載位置は変更希望
バスのすすめ

【関係者向け】日野 ポンチョ(HX系)前編

今回は二代目・日野ポンチョの解説です。前編は主にボディ・エンジン・ミッションを説明していきます。
トラックのすすめ

ギアチェンジのすすめ

ギア・シフトチェンジが必要な理由は大きく分けて3つです①クラッチの消耗を少なくする為②速やかに加速し、流れに乗る為③燃費を向上させる為です。図と共に解説していきますね
バスのすすめ

日野 ポンチョ(HX系)

日野ポンチョ(二代目)に乗ってみての感想です。必要免許はロングが大型、ショートが中型(8t限定不可)。全幅が短いので市街地や狭い道では大変重宝します。ホイールベースが長いと前後の揺れが穏やかで乗り心地良いです。乗り味は日野の4t車的です。詳しく説明していきます。
トラックのすすめ

馬力とトルクのすすめ

トルクは軸を回す力=エンジンの力です。馬力はトルクに「時間」という概念をいれたものになります。つまり“トルク×回転数=馬力”です。図と共に説明していきます
トラックのすすめ

ディーゼルのすすめ

今回はディーゼルエンジンの話です。特徴をまとめました。メリットは燃費が良い。デメリットは多段ギアが必要・排気ガスが汚い。詳しく解説します
おすすめ・日記

バスの換気、換気扇あります

自動車評論家の国沢光宏氏のブログに「タクシーやバスの窓開け状況をチェックしてみました。皆さん密閉空間がお好き?」というのがありました。バスの天井には写真の様に換気扇が付いています。(車種による) 2020年3月現在、コロナウイルスが...
トラックのすすめ

燃費走行のすすめ・エンジン編

ガソリン・ディーゼル車を燃費良く走らせる方法・コツは、できる限り早めにシフトアップし高いギアで負荷がかかるように走行することです。その理由を説明していきます
トラックのすすめ

燃費走行のすすめ・総合編

今回は燃費向上の方法とコツです。現在のところ地球規模の異常気象が騒がれています。CO2が原因ではないかと考えられており各国が削減目標を掲げ、努力しています。結局、車がco2の削減をするには燃費を向上させるしかありません。乗り方をシェアしていきます
トラックのすすめ

排気ブレーキのすすめ

排気ブレーキの使い方とメリットを紹介します。エンジンブレーキを強化するシステムで、実際に使うと図の様な挙動になり安全運転に寄与します。またブレーキの寿命も伸ばし、いいことずくめです。それでは図と共に解説します。排気ブレーキの使い方とメリット
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