バスのすすめ 【危険】クラッチが高さが変わるとどうなる？原因と対処法３つを解説
クラッチの高さが変わると大問題⁉クラッチの高さが変わる原因とは！問題点と対処法を日野ポンチョで詳しく解説！凝水とクラッチブースターのスプリングで直ることが多い。ブースタークラッチの裏側にあります。高さが変わると最悪は事故になるので早めに対処を
日野ポンチョ
バスのすすめ 
バスのすすめ 日野ポンチョオートマ車の運転のコツ・変速ショックの無くす方法とは
日野ポンチョ（poncho）オートマ変速ショックを無くす方法。オートマ車の欠点は①シフトショック②停止寸前のショック③エンブレ、排気ブレーキ。シフトアップはタイミングを覚える。停止寸前のショックは「Ｎ」レンジに。排気、エンブレは３速で走る。諸元や寸法は過去ブログを参考に
バスのすすめ 【お願い】日野ポンチョの改善点3選！メーカー様に見て欲しいこと３選
日野ポンチョ（poncho）は現代の環境に合った良いバスですがコレを改善すれば完璧！3年以上運転した管理人が指摘する改善点３選。①オートマのショック②排気ブレーキ③パーキングブレーキ。諸元・寸法・価格表は前ブログで確認ください
バスのすすめ 【関係者向け】日野ポンチョ（HX系）価格・諸元・寸法等を詳しく解説！後編
日野ポンチョ（poncho）二代目HX系の価格・諸元・寸法・価格等を世界一レベルで詳しく解説していきます！後編はブレーキ類とボディ関係を解説していきます。ブレーキは耐久性が低い。排気ブレーキはかなり弱い。ホディは床面が低く車いすの乗降性は良いが、スロープ搭載位置は変更希望。価格表は無いのも気になる
バスのすすめ 【関係者向け】日野ポンチョ（HX系）価格・諸元・寸法等を詳しく解説！前編
日野ポンチョ（poncho）二代目HX系の価格・諸元・寸法・価格等を世界一レベルで詳しく解説していきます！前編は主にボディ・エンジン・ミッションを説明！実際に運転した乗り心地や操作性も合わせて紹介します。続きは後半
バスのすすめ 日野ポンチョのインプレ！乗ってみて良かった悪かったところとは 必要な免許も合わせてご紹介
日野ポンチョ（二代目）に乗ってみての感想です。必要免許はロングが大型、ショートが中型（８ｔ限定不可）。全幅が短いので市街地や狭い道では大変重宝します。ホイールベースが長いと前後の揺れが穏やかで乗り心地良いです。乗り味は日野の4t車的です。詳しく説明していきます。