メカニズムのすすめ 日産 S-HYBRID
S-HYBRIDとはS-エネチャージと同じコンセプトで作られた簡易型ハイブリッドシステムです。簡易型と言っても日本の交通事情に合っておりそれなりに効果があります。最小限のコストで燃費を向上させるシステムになります。メリットデメリットをご紹介
電気自動車のすすめ
メカニズムのすすめ 
おすすめ・日記 【必見】日産リーフ中古車購入ガイド モデル別の年式と特徴を紹介！メリット・デメリットを確認
電気自動車は日進月歩。年式によりシステム・装備が全く違います。中古車を選ぶには知識が必要です。年式別に特徴と向き不向きを解説していきます。歴代のリーフ年式別に比べてみました。
電気自動車のすすめ 電気自動車・急速充電器の種類
一口に急速充電器といっても種類が有ります。電気自動車向きの大容量（高出力）のものからPHV向きのものまで（低出力）。代表的なものの写真とともに、30分でのおおよそ充電量をまとめていきます。
電気自動車のすすめ 【必読】電気自動車の急速充電の種類とコツ
充電器によって充電の速さは違います。また、車の状態によってスピードが変わります。一番良い条件と注意事項をシェアします。
愛車歴 日産リーフ
日産リーフが旅立ちましたので愛車歴に。こんな手のかかる車は二度と現れないでしょうｗ12万キロお疲れさまでした。沢山の思い出をありがとう！個人的な感想とプロの口コミをリンクします。バッテリーの劣化は過去ログで詳細を報告しています
メカニズムのすすめ トヨタハイブリッドシステム
トヨタ式ハイブリッドシステムは、減速時に回生ブレーキで電気を作り加速時に使うことにより、加減速のある町中を高速道路に近い状態で走ることができる画期的なシステムの先駆者です。解説していきます
電気自動車のすすめ 初期型８セグリーフ
はてな子
古い電気自動車ってどうなん？
こたえさん
やっぱり使いにくくなったよ
約10万キロ走行で8セグになりました。使い勝手をレポートします。
８セグとは
リーフに乗ってらっしゃらない方のため...
おすすめ・日記 やっちまった！次はノートe-POWER？実質電気自動車！
実質電気自動車のメカニズムを解説します。エンジンの効率がよい状態で発電し、モーターで走ります。効率がとても良いです。またモーターだけで走るのでスムーズです。欠点は電気自動車でありながら、排気ガスを出します。詳しく説明していきます
電気自動車のすすめ 燃費走行のすすめ・EV編
燃費良く走るこつは、①制限速度の低い道路（40km)を走る②ブレーキを使わず惰力で止まるです。理由を説明していきます
トラックのすすめ 燃費走行のすすめ・総合編
今回は燃費向上の方法とコツです。現在のところ地球規模の異常気象が騒がれています。CO2が原因ではないかと考えられており各国が削減目標を掲げ、努力しています。結局、車がco2の削減をするには燃費を向上させるしかありません。乗り方をシェアしていきます