メカニズムのすすめ 熱効率50％!? VCエンジン世界初 夢の技術が日産から発売 VCターボエンジンの理論・圧縮比とは
次期エクストレイルは熱効率50％ともいわれる最新エンジンで登場します。公称でパワーが15％アップ、燃費が30％アップ！急激に熱効率が上がった理由は圧縮比が変えられるVCエンジンです。圧縮比はエンジンの性格を決める重要なものです。その圧縮比を稼働中に変化させ最適な燃焼状態を作ることで燃費向上を実現しています。理由を説明していきます。
メカニズムのすすめ
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メカニズムのすすめ 続・アトキンソンサイクルを世界一分かり易く解説！理論と高効率の仕組み 追記編
「アトキンソンサイクルのすすめ」で書ききれなかったことをシェアします。①ポンピングロスとは②可変バルブタイミングとの組み合わせ③欧州式との違い④ターボとの組み合わせ。それぞれ世界一分かりやすく説明していきます、多分。
メカニズムのすすめ アトキンソンサイクルを世界一分かり易く解説！理論と高効率の仕組み
アトキンソンサイクルは今まで捨てていたエネルギーを使って燃費を上げる仕組みです。圧縮行程より燃焼行程を長くすることで燃焼効率を上げている(図参照) よく「アトキンソンサイクルエンジン」と表記があるが実際には乗用車には搭載されておらず、「ミラーサイクルエンジン」が正しいです。原理を図とともに説明していきます
メカニズムのすすめ 車内暖房のすすめ
ハイブリッド車、電気自動車の暖房はどうなっているのでしょうか？純ガソリン車も含め、暖房の原理とシステムを解説していきます。①水冷式ヒーター②PTCヒーター③ヒートポンプ。それぞれ特徴を解説していきます
メカニズムのすすめ 廃熱量のすすめ
ガソリン・軽油車の廃熱で暖房がどれくらい使えるか計算しました。①雪道の立ち往生時、普通車はアイドリングの廃熱で暖房は使い放題である②バス以外はエンジンが暖まれば暖房熱に困ることはない③バスは朝の室内が冷えているときのみアイドリング熱では足りない。走って廃熱を作る必要がある。計算式と共に詳しく見ていきます
メカニズムのすすめ スタッドレスタイヤ
スタッドレスタイヤについて説明します スタッドレスタイヤとは スタッドレスタイヤとは、スタッド（スパイク） が無い（レス）タイヤです スパイクタイヤは、雪や氷が無い所でアスファルトを 削って痛めてしまいます。 またチリは粉じんとして公害にな...
メカニズムのすすめ 水素自動車が普及しない理由とは？燃料電池車のメリット・デメリット
実際のところ水素自動車（燃料電池車ともいう）はガソリン車と同じ様に使えるます。走行時にCO2は出さずメリットばかりを感じますが、意外な欠点・デメリットが存在します。今回は水素自動車のメリットデメリットを詳細に解説します。
メカニズムのすすめ 暖機運転のデメリット4つ
寒い時期は室内を暖める為やエンジンを長持ちさせるために暖機をする方も多いと思います。しかし、意外とデメリットも多く存在します。今回はデメリット４つを紹介します。一分間暖機で効率良いカーライフを
メカニズムのすすめ 【なぜ？】暖機は必要？不要？そもそもなぜ暖機しているの？その理由とメカニズムを分かり易く解説
暖機をする理由はエンジンやオイルを暖めるためですが、昔は暖まらないと走ることが困難でした。しかし技術の進歩により現在ではこのようになっています。個別に解説していきます
メカニズムのすすめ 寒い日にエンジンを暖める（暖機）のは必要？ 結論をだします
エンジンを長持ちさせるには暖機をした方が良い。夏場は15秒・冬場は1分程度暖機のためアイドリングをしましょう！最小限の暖機をすることで色々なメリットがあります。詳しく説明していきます