メカニズムのすすめ 【なぜ？】暖機は必要？不要？そもそもなぜ暖機しているの？その理由とメカニズムを分かり易く解説
暖機をする理由はエンジンやオイルを暖めるためですが、昔は暖まらないと走ることが困難でした。しかし技術の進歩により現在ではこのようになっています。個別に解説していきます
メカニズムのすすめ
メカニズムのすすめ 
メカニズムのすすめ 寒い日にエンジンを暖める（暖機）のは必要？ 結論をだします
エンジンを長持ちさせるには暖機をした方が良い。夏場は15秒・冬場は1分程度暖機のためアイドリングをしましょう！最小限の暖機をすることで色々なメリットがあります。詳しく説明していきます
おすすめ・日記 ＬＥＤランプのすすめ交換編
MM32S型フレアワゴン XSリミテッドのポジション球（車幅灯）をLEDに交換しました。注意事項は、交換したら組みなおす前に点灯確認をすることです。初心者でもカンタンですので、ぜひ挑戦してください。写真と共に手順を説明していきます。
おすすめ・日記 手軽に交換！白い光がキレイ！LEDランプの選び方とポジション球の種類を解説！ココに注意
ポジション球をLEDに変えると以下の様なメリットがあります。・シャープな色合い・消費電力が少ない・寿命が長い。選び方の注意と交換方法をシェアしていきます。自分で簡単に交換できますよ！
メカニズムのすすめ サーモスタットのすすめ
サーモスタットはエンジン冷却水の温度を調整する大事な部品です。壊れると冷却水が冷えすぎ（オーバークール）または熱すぎ（オーバーヒート）が起こります。冷え過ぎの場合は大きな問題は無いが、熱過ぎの場合はエンジンが破損することが多いので直ぐに修理が必要です。
メカニズムのすすめ トルクコンバーターは単純にクラッチの代わりでない！役割と絶滅する可能性、メリット・デメリットを解説
トルコンはAT車のクラッチに相当します。クリープ現象のおかげで発進が楽になります。最近の物はロックアップ機構があり燃費も悪くないです。なぜ「流体クラッチ」ではないのかを説明します。またデメリットと絶滅する可能性を解説
バスのすすめ ポンチョ・見えない席を無くす方法
日野ポンチョは運転席の直ぐ後ろ席は見えません。ですがコノ方法を使えば振り返らずに確認できます。シッカリ確認して安全運転を
バスのすすめ 何処にある⁉日野ＨＲ型（ショート）・暖房バルブ（温水コック）の場所！閉めないと夏場は暑くて地獄！なぜなら…
日野・平成14年式ＨＲ1型バスの 温水コック（暖房バルブ）の場所は写真の場所です。閉じないと夏場でも運転席周りは暖房が出ますので必ず！
バスのすすめ 温風が出ない！路線バス日野ポンチョ理由と改善方法・冷却水バルブ（温水コック）の場所は？
ポンチョには暖房の水を塞き止める温水コック（冷却水バルブ）が二つあります。ひとつはエンジンルーム、もう一つは車体中央裏側（写真有）です。梅雨が明けたら閉じて、秋が始まったら開けるようにしましょう
バスのすすめ 【危険】クラッチが高さが変わるとどうなる？原因と対処法３つを解説
クラッチの高さが変わると大問題⁉クラッチの高さが変わる原因とは！問題点と対処法を日野ポンチョで詳しく解説！凝水とクラッチブースターのスプリングで直ることが多い。ブースタークラッチの裏側にあります。高さが変わると最悪は事故になるので早めに対処を