※この記事は2023年1月時点です。2023年9月14日予約開始・同11月16日発売になっています
欧州でMX-30 Rotary-EVが発表されました
(レンジエクステンダー付きEV）
今回はコチラを紹介します。
純EVのMX-30は過去ブログで確認ください
MX-30R-EVとは
正式にはMAZDA MX-30 e-SKYACTIV R-EVです
先出のMX-30EVモデルのレンジエクステンダー仕様となります
実質はPHV的な使用が想定されます
（PHEVに近い）
通勤はEV走行、遠出時はエンジンで発電しハイブリッド走行することができます
最大の特徴は発電用エンジンに唯一無二のロータリーエンジンを選んだところ
ロータリー復活に喜ぶファンも多いかと
R-EVの「R」はロータリーエンジンのRと
レンジエクステンダーのRの両方を示していると想像されます
スペック
数値は欧州仕様なので日本仕様は少し変わるかと思われますので参考程度に
エンジン
830cc1ローター 75ps/4700rpm
走行用モーター
170ps/260Nm
バッテリー
17.8kWh EV走行距離約85ｋｍ
ボディー等はEV仕様に準じる
※Ride Nowより引用
エンジンは発電用で完全にモーターで走行
システムは充電できるe-POWERといった感じ
ロータリーエンジンって？
ロータリーエンジンは世界で唯一マツダが一般販売しているエンジンです
円運動で振動が少なくスムーズに回るのが特徴
発売日は？
発売日は未定です
予想では欧州でもうすぐデリバリーが始まるのを考慮すると初夏ぐらいかと
ロータリーエンジンを発電用に使うと何が良い？
振動が少ない
半電気自動車として販売するMX-30R-EVとしては存在感が無いエンジンが理想
振動が少ないのでピストンエンジンより半電気自動車に向いています
「ツインロータリーは12気筒に匹敵」と言われていますので今回は6気筒レベルの振動かと
コンパクト
画像・日産自動車ニュースルームより引用
ピストンエンジンはピストンが並ぶので横方向に長くなりがち
３気筒でもロータリーの倍程度の長さがあります
画像・TopGEARジャパンHPより
ロータリーは横方向がコンパクトなので小さい車でも搭載し易いです
画像・日経クロステックより引用
雨宮シャンテ
360cc軽自動車のエンジンルームにロータリーエンジンを搭載した事例があります
超コンパクトかつ超パワフルなエンジンならではの逸話です
エンジンが早く暖まる
ロータリーエンジンは冷却水が暖まりやすいです
エンジン停止時間が長いHVやPHVにとっては
暖房用の熱が確保しやすくメリットとなります
良くない点はある？
燃費が良くない
エンジンが暖まりやすいと言うことは熱エネルギーが逃げているということ
ロータリーは燃焼ガスがエンジンに接触する面積が大きいので
冷却損失が大きく燃費が悪くなる傾向です
ハイブリッド走行時の燃費比較
※MX-30R-EVは予想値、他は実燃費。MXの実燃費が分かり次第反映します
| 車名 | 実燃費 |
|---|---|
| MX-30R-EV（欧州値） | 13.20km/L |
| アウトランダーPHV | 18.41km/L |
| エクストレイル | 14.89km/L |
耐久性が低い
ロータリーは10万キロで分解整備が必要と言われています
このシステムでは一定負荷状態でしか使わないので劣化は遅いと思われますが未知数ですね
オイルが減りやすい
ロータリーエンジンはオイルが減りやすい傾向にあります
スポーツカーならともかくノーメンテナンスが基本の現代のエンジンとしては辛いところ
改良されているはず
欠点を上げましたが耐久テストをしてOKが出た上で生産するのが普通です
通常のメンテナンスで問題なく使用できるレベルに仕上がっていると思われます
魅力はあるが売れるか微妙
車好きの管理人的には買いの一台ですが、販売台数は苦戦しそうです
決して悪い車でないのですがライバルが強すぎ
アウトランダーと比較すると見劣りする模様
SUVスタイルですが2WDのみの設定の上、価格はライバルと大差なし
（欧州ではEVと同等価格の予定）
| 車名 | 価格帯 |
|---|---|
| MX-30EVモデル（参考） | ¥4,510,000～¥5,016,000 |
| アウトランダーPHV | \4,621,100～\5,485,700 |
| エクストレイル | \3,198,800～\4,260,300 |
更に加えてワンランク下の車格なので割高と感じるのでは？
マツダ／ロータリー好きの専用車になるのではと予想されます
正式価格
MX-30ロータリーEVのグレードと価格
MX-30ロータリーEV
「Rotary-EV」423.5万円
「Industrial Classic」478.5万円
「Modern Confidence」478.5万円
「Natural Monotone」478.5万円
「Edition R」491.7万円
の5グレード
他車種展開に期待
ロータリーエンジン採用でコンパクトに仕上がったこのシステムは
エンジンルームの小さい小型車にもそのままでも積むことができます
今後、デミオなどに搭載されれば他社にない魅力的な車なること間違いなし！
個人的には、この先の販売戦略に期待します
まとめ
- ロータリーエンジンは振動が少
- コンパクトでレンジエクステンダー向き
- 燃費はライバルに一歩劣る
- 値段も割高で販売は苦戦と予想
ロータリーエンジンの新しい形の第一歩になるMX-30R-EVの発売となります
販売は苦戦する思われますのでロータリーファンの方には是非購入していただき
今後のロータリーエンジン戦略の弾みにしてもらいたいなと思います
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